?。?）曲軸頸旋轉(zhuǎn)淬火及圓角淬火分合式曲軸頸感應(yīng)器為半環(huán)感應(yīng)器旋轉(zhuǎn)淬火所替代，處理了油孔淬裂及下止點(diǎn)淬硬區(qū)窄問(wèn)題，隨之曲軸頸圓角淬硬遍及應(yīng)用于柴油機(jī)曲軸，進(jìn)步曲軸疲勞強(qiáng)度一倍。
　?。?）軸類零件采用矩形管縱向加熱淬火使臺(tái)階軸過(guò)渡的淬硬層不中斷得到接連，大大進(jìn)步了軸的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度。這里，長(zhǎng)沙熱處理公司給我們舉例說(shuō)明：一汽、東汽等均已將此工藝用于半軸出產(chǎn)。

　?。?）鋼軌全長(zhǎng)感應(yīng)淬火已有幾十條鋼軌全長(zhǎng)中頻淬火出產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)運(yùn)用，使鋼軌壽數(shù)進(jìn)步一倍以上，此技能并擴(kuò)大到鐵道的其他件，如道岔、翼軌等。
　?。?）軋輥雙頻感應(yīng)淬火國(guó)內(nèi)已能自制雙頻電源及淬火成套設(shè)備，軋輥雙頻淬火已在多個(gè)冶金廠進(jìn)行出產(chǎn)，其工裝淬火噴液環(huán)已進(jìn)行了技能改善，取得實(shí)效。
　?。?）PC鋼筋出產(chǎn)技能國(guó)內(nèi)對(duì)PC鋼筋感應(yīng)淬火技能從單頻開(kāi)展為雙頻，從單線出產(chǎn)開(kāi)展為雙線出產(chǎn)，能耗指標(biāo)不斷下降，某公司對(duì)φ7～φ13.5mm鋼筋的能耗已達(dá)到304kW?h/t。
　?。?）鋼管焊縫感應(yīng)退火此工藝首要消除焊縫應(yīng)力及勻化安排，防止偏析區(qū)產(chǎn)僵硬點(diǎn)影響鋼管壽數(shù)，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)企業(yè)從事此行業(yè)，一 切配備絕大數(shù)是國(guó)內(nèi)技能。
　?。?）轎車零部件的感應(yīng)淬火轎車CVJ鐘形殼、三柱滑套、輪轂內(nèi)滾道等許多零件感應(yīng)淬火的配備與工藝悉數(shù)國(guó)產(chǎn)化交鑰匙項(xiàng)目。這些國(guó)產(chǎn)零件滿意了國(guó)內(nèi)轎車工業(yè)快速開(kāi)展的需求并自給有余。

　　（8）回轉(zhuǎn)支承滾道與齒輪感應(yīng)淬火成套設(shè)備與工藝全部國(guó)產(chǎn)，確保了當(dāng)前開(kāi)展風(fēng)電與港口機(jī)械的需求，可處理零件直徑達(dá)4～6m。
　?。?）長(zhǎng)內(nèi)孔管件淬火內(nèi)孔φ124mm，深達(dá)3000mm的管件內(nèi)孔掃描淬火的全套配備與工藝在國(guó)內(nèi)研制成功并投產(chǎn)。
　?。?0）大齒輪單齒沿齒溝掃描淬火m62大模數(shù)齒條單齒沿齒溝深火取得成功，處理了層深、裂紋、變形等多種工藝問(wèn)題。轎車齒輪雙頻淬火很多使用于出產(chǎn)。
　?。?1）低淬透性鋼齒輪從鋼種開(kāi)發(fā)到齒輪批量出產(chǎn)在70年代曾取得成效，此項(xiàng)目在鋼材成分操控上有待進(jìn)步。
　　此外，長(zhǎng)沙熱處理公司告知我們，還有人工心臟瓣膜感應(yīng)加熱在保護(hù)氣體下堆積材料、軋輥感應(yīng)加熱熔覆耐磨材料等多種工藝已用于出產(chǎn)。