20世紀(jì)50年代，前蘇聯(lián)、捷克、特別是“一五”計(jì)劃蘇援156項(xiàng)目中，感應(yīng)加熱技能大量進(jìn)入我國(guó)機(jī)床、轎車、拖拉機(jī)制作職業(yè)。此外，紡機(jī)職業(yè)也從美國(guó)進(jìn)口了電子管高頻成套設(shè)備，用于羅拉表面淬火。
　　不知道你是否還記得其時(shí)感應(yīng)熱處理技能的特色，如果你不記得也沒關(guān)系，今天長(zhǎng)沙熱處理公司來帶我們回顧一下！

　　（1）電子管高頻電源是主要的變頻電源，只有榜首轎車制作廠大量應(yīng)用機(jī)式中頻發(fā)電機(jī)，并且選用一臺(tái)變頻機(jī)供給3～5個(gè)淬火臺(tái)，各個(gè)淬火臺(tái)能夠輪流交替作業(yè)，即榜首臺(tái)上工件正加熱，第二臺(tái)能夠在噴液，第三臺(tái)能夠在裝卸料等，大大地提高了機(jī)式發(fā)電機(jī)的負(fù)載系數(shù)。
　?。?）淬火機(jī)能夠安裝在出產(chǎn)線上而不是集中在熱處理車間，可削減工件往返運(yùn)輸作業(yè)。
　?。?）為削減操作者勞動(dòng)量，選用半自動(dòng)或全自動(dòng)的淬火機(jī)，如曲軸頸半自動(dòng)淬火機(jī)，履帶銷全自動(dòng)淬火機(jī)等，履帶銷淬火出產(chǎn)率達(dá)180件/h，工人只需往料斗加零件。
　?。?）選用多工件加熱感應(yīng)器，如隔套端面加熱感應(yīng)器一次加熱4件，剎車蹄片（矩形面淬火）感應(yīng)器一次可加熱7個(gè)工件。
　?。?）帶夾具感應(yīng)器處理了工件與感應(yīng)器同心及定位基準(zhǔn)的調(diào)整作業(yè)，如轎車鋼板繃簧銷等多種小零件，換上感應(yīng)器，電、熱規(guī)范一調(diào)整，即刻能夠出產(chǎn)，工件進(jìn)出感應(yīng)器極快，出產(chǎn)率極高。對(duì)需求旋轉(zhuǎn)加熱的工件，則感應(yīng)器底部裝有水渦輪，使用淬火水驅(qū)動(dòng)，按壓手把，可將工件頂出感應(yīng)器。

　　（6）高頻淬火選用自回火工藝。一汽、一拖的曲軸頸中頻淬火及出產(chǎn)線上用45鋼制軸類、銷子類小零件均選用K3舍皮里科夫斯基所創(chuàng)建的自回火工藝，節(jié)省了電能、勞力與出產(chǎn)面積，簡(jiǎn)化了工序。
　?。?）推廣用中碳鋼感應(yīng)淬火代替調(diào)質(zhì)與滲碳工藝，以轎車熱處理件為例，感應(yīng)熱處理件的數(shù)量與千克重不斷增加，建廠開始時(shí)（1957年）解放車只31種，148.5kg感應(yīng)淬火件，到80年代，CA141轎車的感應(yīng)淬火件已擴(kuò)大到52種，重245kg，數(shù)量為本來的167％，重量為本來的165％。
　?。?）長(zhǎng)沙熱處理公司記得其時(shí)也開展了齒輪高頻氣體滲碳、中碳鋼、低淬透性鋼等新工藝試驗(yàn)研討。